reportaje GP de Fórmula 1 sido la limpieza de la pista, que es muy exigente para el buen desarrollo de las carreras y las diferentes pruebas clasificatorias, y la dificultad de la gestión de los residuos, que, ante la imposibilidad de su retirada en horario de celebración, tenía que realizarse en horario nocturno". Para atender estas necesidades, la organización dimensionó una plantilla ajustada a las diferentes jornadas del evento. Según indica el director de Producción de Eventos, "el número de trabajadores ha oscilado dependiendo de la jornada, pero el día en que más personal ha estado prestando servicio se movilizaron entre 250 y 300 personas". En cuanto a la maquinaria, se utilizó una flota variada para trabajar tanto en el asfalto del trazado como en el traslado de los residuos: Mantas recogedoras en pista: utilizadas para retirar pequeños restos del asfalto y garantizar la seguridad de los coches. Barredoras y baldeadoras: empleadas en los viales principales y zonas de paso de peatones. Camiones compactadores y camiones con gancho: para el transporte y vaciado de los contenedores de gran volumen. Minicargadores, brazos articulados, sopladoras y aspiradoras: para limpiar espacios reducidos o de difícil acceso, como los huecos bajo las gradas. Mangueras a presión: enfocadas a las tareas de baldeo e higienización. El uso de biodigestores: casi 4,5 toneladas de materia orgánica tratadas ‘in situ’ Una de las principales novedades en la gestión de residuos de este Gran Premio fue el tratamiento de la basura orgánica generada en las áreas de comida. En este sentido, Madrid se convirtió en el primer circuito de F1 en emplear biodigestores dentro de las propias instalaciones. Rocío Casas, Head of ESG & Sustainability en MADRING, valora de forma positiva el resultado de esta prueba piloto: "Como primer Gran Premio de Fórmula 1 en implementar los biodigestores de Lagain Group para el tratamiento in situ de residuos orgánicos, uno de nuestros principales objetivos era comprobar si esta tecnología podía integrarse con éxito en un evento de gran escala y elevada complejidad logística". Durante los días de competición se instalaron diez biodigestores repartidos entre el Paddock, el Paddock Club y el Support Paddock (donde se ubicaron la F2 y la F3). En total, estas máquinas procesaron 4.486,69 kilos de residuos orgánicos. Según detalla Casas, "esta gestión directa en el propio recinto permitió evitar la emisión de 18.870 kg de CO2e asociada al tratamiento convencional de estos residuos". Además, añade que la prueba "ha demostrado que existen soluciones capaces de acercar la gestión de residuos al punto donde se generan, reduciendo los impactos de su transporte". La importancia de la separación en origen Para que los biodigestores funcionaran bien, era imprescindible que la basura orgánica no contuviera plásticos ni envases. Casas explica que esto requirió un trabajo previo de preparación con los caterings y el personal de limpieza: "Durante toda la semana contamos con la presencia permanente de los técnicos Una de las principales novedades en la gestión de residuos de este GP fue el tratamiento de la basura orgánica generada en las áreas de comida Septiembre-Octubre 2026 / LimpieZas 69
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